Ремонт электроники
Электронный привод акселератора современного автомобиля
- «
- 1
- 2
- 3 (current)
- »
Работа при выходе изстроя привода дроссельной заслонки
При выходе из строя привода дроссельной заслонки происходит следующее:
- Дроссельная заслонка автоматически перемещается в аварийное положение.
- Эта ситуация вносится в регистратор неисправностей и включается контрольная лампа электронного привода акселератора.
- В распоряжении водителя остается возможность аварийного управления.
- Комфортные функции, например круиз-контроль, отключены.
Угловые датчики 1 и 2 привода дроссельной заслонки
Оба датчика (обозначение G187 и G188) представляют собой потенциометры. Скользящие контакты укреплены на шестерне, которая размещена на валике дроссельной заслонки. При изменении положения дроссельной заслонки изменяется сопротивление потенциометров и, соответственно, сигнальное напряжение, которое передается в блок управления двигателя. Графики зависимости напряжения от угла поворота обоих потенциометров (рис. 11) асимметричны, поэтому блок управления двигателя может отличать потенциометры один от другого и осуществлять проверочные функции.
Рис. 11. Графики зависимости напряжения от угла поворота потенциометров
После обработки сигналы датчиков измеряются в процентах. Это означает, что 0% соответствует нижнему механическому ограничителю, 100% - верхнему электронному ограничителю.
Работа при отсутствии сигналов с угловых датчиков
Блок управления двигателем получает от одного из угловых датчиков слабый, неразличимый сигнал или не получает вовсе
- Ошибка заносится в регистратор неисправностей и включается контрольная лампа электронного привода акселератора K132.
- Подсистемы, которые в какой-то степени определяют крутящий момент (например, круиз-контроль, регулирование двигателя в режиме принудительного холостого хода), отключаются.
- Для контроля оставшегося датчика используется сигнал нагрузки.
- Педаль акселератора действует нормально.
Блок управления двигателя получает от обоих угловых датчиков слабые, неразличимые сигналы или не получает их
- Ошибка заносится в регистратор неисправностей и включается контрольная лампа электронного привода акселератора K132.
- Привод дроссельной заслонки отключается.
- Двигатель работает только с повышенной частотой холостого хода 1500 об/мин и не реагирует на педаль акселератора.
Контрольная лампа электронного привода акселератора
Контрольная лампа электронного привода акселератора K132 (см. рис. 11) индицирует неисправность. Она размещена на щитке приборов - лампа желтого цвета с надписью "EPC" (Electronic Power Control - электронное управление мощностью, в нашем случае - электронный привод акселератора).
Режим работы лампы
После включения зажигания лампа загорается на 3 секунды. Если нет записей в регистраторе неисправностей, и эта неисправность не обнаружена, лампа гаснет. При возникновении неисправности в системе блок управления двигателя включает лампу, а в регистратор неисправностей заносится неисправность.
Работа при выходе из строя лампы
Неисправность лампы не оказывает никакого влияния на действие электронного привода акселератора, но эта неисправность заносится в регистратор неисправностей, при этом невозможно узнать о возникновении настоящей неисправности в системе, но можно заметить, что при включении зажигания лампа не загорается на 3 секунды.
Дополнительные сигналы, используемые при работе системы электронного привода
Выключатель сигналов торможения F и выключатель по положению тормозной педали F47
Оба датчика находятся в едином узле на педали тормоза. Сигнал "Педаль тормоза нажата" (см. фрагмент функциональной схемы на рис. 12) используется системой электронного привода акселератора следующим образом:
Рис. 12
- ведет к отключению круиз-контроля;
- применяется для введения режима холостого хода, когда один из датчиков положения педали акселератора вышел из строя.
Выключатель по положению тормозной педали F47 служит для повышения надежности системы в качестве второго источника информации для блока управления двигателем.
Когда один из датчиков выйдет из строя, или сигналы опознаются как неразличимые, блок управления двигателя предпринимает следующие действия:
- комфортные функции, например круиз-контроль, отключаются;
- если к тому же неисправен один из датчиков положения педали акселератора, двигатель работает на повышенных оборотах холостого хода.
Выключатель сигналов торможения F (см. рис. 12) в начальном положении разомкнут и питается от клеммы "30". Выключатель сигналов торможения F в начальном положении замкнут и питается от клеммы "15".
Выключатель по положению педали сцепления F36
По сигналу от выключателя по положению педали сцепления блок управления двигателем опознает выжатое положение педали сцепления. При этом отключаются круиз-контроль и регулирование изменением нагрузки двигателя.
Выключатель F36 в начальном положении замкнут (см. рис. 12) и питается от клеммы "15". Выключатель по положению педали сцепления не находится под контролем самодиагностики. Замена сигнала от него не предусмотрена.
- F - выключатель сигналов торможения
- F36 - выключатель по положению педали сцепления
- F47 - выключатель по положению тормозной педали
- G79 - датчик 1 положения педали акселератора
- G185 - датчик 2 положения педали акселератора
- G186 - привод дроссельной заслонки
- G187 - угловой датчик 1 привода дроссельной заслонки
- G188 - угловой датчик 2 привода дроссельной заслонки
- J... - блок управления двигателя
- J285 - блок управления с модулем указателей на приборном щитке
- J338 - модуль управления дроссельной заслонки
- K132 - контрольная лампа электронного привода акселератора
- S - предохранители
- A - шина данных CAN
- B - сигнал скорости
- С - круиз-контроль
- D - компрессор климатической установки "включен/выключен"
- E - гнездо диагностики
Самодиагностика
Этот раздел необходим специалистам, обладающим оборудованием и прошедшим обучение у производителя или официального дилера.
Посредством диагностической, измерительной и информационной системы VAS 5051 могут быть осуществлены следующие функции самодиагностики по отношению к электронному приводу акселератора:
- 02 - запрос регистратора неисправностей;
- 03 - диагностика исполнительных устройств;
- 04 - установка исходного положения;
- 05 - очистка регистратора неисправностей;
- 06 - окончание выполнения задания;
- 08 - просмотр блока замеряемых параметров.
Комментарии
-
Всё доходчиво и по полочкам,спасибо за инфу!
-
Большое СПАСИБО.Очень помогло.Спасибо.
-
Рактис 1.3 2008г.в. через какое-то время после начала движения на табло загорается значок неисправность двигателя и машина останавливается педаль акселератора не работает.Отключаеш двигатель через пару минут заводиш и едеш дальше через какое-то время все повторяется.В чем причина?
-
взял подержанный паджерик мини с движкой 4А31 после погрева чолостые под 2000, на регулеровочные болты не реагирует, начал разбираться, оказывается, севропривод дроссельной заслонки не подключен, разъём на коллекторе есть, а проводов нет, что делать, как подключить??? igor-terney@eandex.ru
-
взял подержанный паджерик мини с движкой 4А31 после погрева чолостые под 2000, на регулеровочные болты не реагирует, начал разбираться, оказывается, севропривод дроссельной заслонки не подключен, разъём на коллекторе есть, а проводов нет, что делать, как подключить???
-
Исчерпывающая информация,СПАСИБО!
-
Здравствуйте! Выручайте!!! Opel Vectra C 2.2 2004 г.в,постоянно горят стопы при включенном зажигании (при выключенном зажигании при нажатии на тормоз стопы загораются,при отпущенной гаснут) и горит Mill/chek,(значок контур двигателя)двигатель работает только на холостых,проблемы возникли после того как "особо одаренный" ставил сигнализацию и затем ее полностью снял. После отсоединения фишки с датчика педали тормоза при включенном зажигании стопы горят. БЛАГОДАРЮ ЗА ПОМОЩЬ !!! E-Mail: - infocrew@mail.ru
-
Спасибо.
-
На вазах такое новшество не оправдается сразу
-
да уж спасибо, информация очень полезна.
-
хорошая штука а как по надёжности
-
Такую хрень сделали и на ваз. Ух сломается дак не позавидуешь хозяину. Чем больше электроники тем больше жопы.
-
а на каких еще автомобилях отечественных и иностранных есть такая система? orenb56@mail.ru
-
Спасибо! Полезно. Мало кто об этом пишет в сетке.
-
Спасибо! Полезно. Мало кто об этом пишет в сетке.
-
доходчиво спасибо
-
Супер!
-
Большое спасибо за информацию. Давно искал.
-
спасибо!!!!
-
спасибо , то что нужно